Иногда они возвращаются
Oct. 8th, 2008 02:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
san4esЗвук компостера, пробивающего билетик... Как много в этом звуке, и так далее по тексту.
Скажете, чего же тут удивительного. А вот представьте себе - в Севастополе лет так с десять, если не больше, не было компостеров.
Случилось это ещё в 90ые. Много тогда чего было. В каждом городе своё изнурённое борьбой с кризисом мышление. Например, какой-то период в 92-93 годах в городе был "телефонный коммунизм". То есть позвонить по городскому телефону можно было бесплатно. Дело в том, что для оплаты пользовались сначала монетки в 2 копейки, потом перешли на 15 копеек, а потом ввели купоны. Цены к тому времени выросли уже сильно. Продавать монетки не решились, бо их на руках оставалось ещё много. В результате просто отменили плату. Потом как-то ситуацию таки перевели на капиталистические рельсы, однако не везде сразу. Как сейчас помню, звонил пару раз с Северной стороны по бесплатному автомату - они там дольше других районов города продержались.
Транспорт кризис тоже порядком задел. Основным видом передвижения была езда на троллейбусе. В советское время парк троллейбусов был относительно новым. В основном ЗИУ, правда, на неосновных маршрутах попадались "Шкоды". При отсутствии финансирования всё это хозяйство стало быстро приходить в беспорядок. Да и граждане норовили избежать уплаты за проезд. Если добавить сюда большое количество пенсионеров в нашем городе, пользующихся правом бесплатного проезда, то станет ясно, что дело пахло чем-то нехорошим. И здесь тоже ввели "коммунизм" - бесплатный проезд. Он действовал недолго, но оставил сильные впечатления. Шутки пошли "идеологические" про торжество коммунизма в отдельных отраслях бытия.
При мэре Семёнове городская власть, наверное, решила, что терять время на поддержку троллейбусов нечего. Опять же и деньги не особо большие пилятся. И вырешили они закупить партию микроавтобусов из Южной Кореи. Депутаты долго судили-рядили, пытались обговорить детали - боялись вешать такой кредит на город. Однако, как только всех их удовлетворили, автобусы с надписью "Topic" начали гонять по нашим улицам. Кстати, особенность местной речи: маршрутку севастопольцы зачастую называют "топик". Через некоторое время автобусы из государственных по мановению волшебной палочки стали частными, долг висел на городе, кто-то был в шоколаде. В общем, всё как обычно.
К троллейбусам это имеет следующее отношение. Весь платёжеспособный контингент пересел на "топики". И чтобы хоть как-то с ними соревноваться были запущены специальные "коммерческие троллейбусы". Они ходили по особым маршрутам, и там надо было платить всем в два раза больше обычного троллейбуса. Нововведение не прижилось.
И единственным способом получить больше денег осталось принуждение всех, кроме льготников, к оплате. Для этих целей в каждый троллейбус посадили кондуктора. Билеты перестали продавать в ларьках - их можно было купить только у кондуктора. А контролёры обзавелись двумя милиционерами, которые заходили в сразу две двери и безжалостно мочили всех "зайцев". А уж с каким тщанием проводилась проверка пенсионных удостоверений!! Сколько скандалов на этой почве было. В общем, система заработала. Трудно сказать, какие дополнительные доходы она принесла, но в течение долгого срока ею пользовались. Насколько я помню в других городах такого не было. Во всяком случае, в Симферополе точно.
В кондукторы пошла бывшая "советская интеллигенция", в основном женщины. Бывшие библиотекари, ИТРовцы - городе насокращали порядком работников. А эта хоть и адская работёнка, но всё же какие-то средства давала.
Всё изменилось в последние года два. Началось массовое пришествие супермаркетов в Севастополь. Его оценили как перспективный объект, набитый потребителями. Соответственно, открылись вакансии с зарплатами такими же или выше, чем у кондукторов. А условия труда - не сравнить. Вот они и стали мигрировать.
Где-то с полгода назад из случайно услышанных разговоров я узнал, что теперь кондуктор работает не смену, а две сразу. Допустим, просыпаешься в 3 утра, троллейбус-развозка в четвёртом часу, в шесть с чем-то начало движения. Окончание движения - часов 10, сдать деньги надо, домой добраться. От такой "перспективной" работы любой взвоет. Люди стали увольняться. Оставшиеся получали на свои плечи ещё больше объём работы.
В результате кондукторы вымирают как класс. Вчера я проехал первый раз в троллейбусе без такой привычной глазу фигуры. Сидел, ждал пока кто-нибудь подойдёт, денег стрясёт. Дождался объявления: "Проезд оплачивать у водителя". Купил. Потом долго втыкал в объявление: "Компостируйте билеты". Водительница к тому же на Нахимова сделала очень просто - открыла переднюю дверь и всех пропускала через себя. Далее она такой фокус не повторяла. Да оно ей надо? Ей баранку положено крутить, а не о выручке беспокоиться. А народ ещё не привык и ждёт кондуктора, так же как и я ждал.
В свете таких событий троллейбусам в городе совсем кирдык придёт в самое ближайшее время. А жаль - дышать жирной вонью маршруток порядком надоело...
Скажете, чего же тут удивительного. А вот представьте себе - в Севастополе лет так с десять, если не больше, не было компостеров.
Случилось это ещё в 90ые. Много тогда чего было. В каждом городе своё изнурённое борьбой с кризисом мышление. Например, какой-то период в 92-93 годах в городе был "телефонный коммунизм". То есть позвонить по городскому телефону можно было бесплатно. Дело в том, что для оплаты пользовались сначала монетки в 2 копейки, потом перешли на 15 копеек, а потом ввели купоны. Цены к тому времени выросли уже сильно. Продавать монетки не решились, бо их на руках оставалось ещё много. В результате просто отменили плату. Потом как-то ситуацию таки перевели на капиталистические рельсы, однако не везде сразу. Как сейчас помню, звонил пару раз с Северной стороны по бесплатному автомату - они там дольше других районов города продержались.
Транспорт кризис тоже порядком задел. Основным видом передвижения была езда на троллейбусе. В советское время парк троллейбусов был относительно новым. В основном ЗИУ, правда, на неосновных маршрутах попадались "Шкоды". При отсутствии финансирования всё это хозяйство стало быстро приходить в беспорядок. Да и граждане норовили избежать уплаты за проезд. Если добавить сюда большое количество пенсионеров в нашем городе, пользующихся правом бесплатного проезда, то станет ясно, что дело пахло чем-то нехорошим. И здесь тоже ввели "коммунизм" - бесплатный проезд. Он действовал недолго, но оставил сильные впечатления. Шутки пошли "идеологические" про торжество коммунизма в отдельных отраслях бытия.
При мэре Семёнове городская власть, наверное, решила, что терять время на поддержку троллейбусов нечего. Опять же и деньги не особо большие пилятся. И вырешили они закупить партию микроавтобусов из Южной Кореи. Депутаты долго судили-рядили, пытались обговорить детали - боялись вешать такой кредит на город. Однако, как только всех их удовлетворили, автобусы с надписью "Topic" начали гонять по нашим улицам. Кстати, особенность местной речи: маршрутку севастопольцы зачастую называют "топик". Через некоторое время автобусы из государственных по мановению волшебной палочки стали частными, долг висел на городе, кто-то был в шоколаде. В общем, всё как обычно.
К троллейбусам это имеет следующее отношение. Весь платёжеспособный контингент пересел на "топики". И чтобы хоть как-то с ними соревноваться были запущены специальные "коммерческие троллейбусы". Они ходили по особым маршрутам, и там надо было платить всем в два раза больше обычного троллейбуса. Нововведение не прижилось.
И единственным способом получить больше денег осталось принуждение всех, кроме льготников, к оплате. Для этих целей в каждый троллейбус посадили кондуктора. Билеты перестали продавать в ларьках - их можно было купить только у кондуктора. А контролёры обзавелись двумя милиционерами, которые заходили в сразу две двери и безжалостно мочили всех "зайцев". А уж с каким тщанием проводилась проверка пенсионных удостоверений!! Сколько скандалов на этой почве было. В общем, система заработала. Трудно сказать, какие дополнительные доходы она принесла, но в течение долгого срока ею пользовались. Насколько я помню в других городах такого не было. Во всяком случае, в Симферополе точно.
В кондукторы пошла бывшая "советская интеллигенция", в основном женщины. Бывшие библиотекари, ИТРовцы - городе насокращали порядком работников. А эта хоть и адская работёнка, но всё же какие-то средства давала.
Всё изменилось в последние года два. Началось массовое пришествие супермаркетов в Севастополь. Его оценили как перспективный объект, набитый потребителями. Соответственно, открылись вакансии с зарплатами такими же или выше, чем у кондукторов. А условия труда - не сравнить. Вот они и стали мигрировать.
Где-то с полгода назад из случайно услышанных разговоров я узнал, что теперь кондуктор работает не смену, а две сразу. Допустим, просыпаешься в 3 утра, троллейбус-развозка в четвёртом часу, в шесть с чем-то начало движения. Окончание движения - часов 10, сдать деньги надо, домой добраться. От такой "перспективной" работы любой взвоет. Люди стали увольняться. Оставшиеся получали на свои плечи ещё больше объём работы.
В результате кондукторы вымирают как класс. Вчера я проехал первый раз в троллейбусе без такой привычной глазу фигуры. Сидел, ждал пока кто-нибудь подойдёт, денег стрясёт. Дождался объявления: "Проезд оплачивать у водителя". Купил. Потом долго втыкал в объявление: "Компостируйте билеты". Водительница к тому же на Нахимова сделала очень просто - открыла переднюю дверь и всех пропускала через себя. Далее она такой фокус не повторяла. Да оно ей надо? Ей баранку положено крутить, а не о выручке беспокоиться. А народ ещё не привык и ждёт кондуктора, так же как и я ждал.
В свете таких событий троллейбусам в городе совсем кирдык придёт в самое ближайшее время. А жаль - дышать жирной вонью маршруток порядком надоело...
